第1回管理組合総会

今日は管理組合総会であった。前回からもう1年かあ。。。

朝10時からだったので、前日のアルペン回転で寝不足な中家を出る。
重要事項説明、各議題を淡々と進めて1時間程度で無事終了した。2回目なので、あまり出る人もいないかなあと思ったけど、半分以上出席ということでちょっと驚き。
でもまあ、突っ込みどころ満載といえば満載だったかなあ。

・予実対比で、インターネットの消費税計上忘れとか、アフターサービスの切れる時期間違いで多くかかったとかいう説明があったし（まあ、1年前に気づかなかった組合員である私も悪いんだけど）
・いまどき電話加入権に7万2000円かけるのはなあ…（こういうときにBフレマンションタイプになっていれば、いらないんだけどねぇ）
・大体、管理委託の改廃が3ヶ月前からになっているのに、3月開始で2月も押し迫った今議案にあげても改廃できないじゃんねぇ。
・賃貸する場合にオウム真理教の人に貸せないっていう文言を入れるような規約が追加されたけど、これって裁判起こされたら負けるんじゃないのかなあ。。

と、他にもいくつかあったのだが、昨年同様突っ込んでもどうにかなるわけではないので放っておいた。

今後経年劣化に伴い議題も増えてくるだろうから、引き続きチェックしないと。

JALカードSuicaを申し込んでしまった

先日、Viewカード定期券付を切り替えたばかりだというのに、発作的にJALカードSuicaを申し込んでしまい、今日到着した。

JALカードSuicaは出てからすでに1年。あのSuicaペンギンがJALの飛行機と一緒に飛んでいくキャラがかわいくて、思わず申し込もうと思ったのだが…↓

自分はANA派だし、Viewカード持っているし、何しろ海外では使えない代表格のJCBだし…と思って申し込まないでいた。それから早１年。結局申し込んでしまった。

理由は…
■とりあえず年会費が初年度無料。
■何だかんだ言ってJALには年数回乗るので、10%くらいはボーナスマイルをもらっておこう
■海外では使えないけど、カードを何枚も持っていながらJCBが１枚もないのはどうかなあ。。。行くかわからないけどJCBプラザとかあるみたいだし。
■端数調整でショッピングマイル＋Viewサンクスポイント移行をすれば、あまり貯まらないJALのマイルも効率よく消化できそう
■ケチなJALカードにしては珍しく、乗らないで申し込めば1,000マイルくれるキャンペーンを展開している（ANAカードと違い、普段は新規/更新とも乗らないと1,000マイルくれない）

といったところである。

JCBは卒業旅行のときに、ユースホステルの会員証費用を値引いてくれるというおねーさんの甘い話（笑）に引っかかって作った記憶があるが、結局１度も使うことなく、年会費無料期間を過ぎて年会費を取られてしまってから慌てて解約したという記憶があり、それ以来だから6,7年ぶりである。

しかしながらこのカードのよくわからないところは、

・JALカード
・Viewカード
・JCBカード（でも完全なるJCBカードではない、というのがポイント）

をばらばらに組み合わさったようなカードで、例えばJALの航空券はJALカード扱い、JR東の窓口だとViewカード、普通の店ではJCBカードになって、JALカードとそれ以外では限度額も異なるし、ViewサンクスポイントとJALのマイルも別々に貯まるので、非常にわかりづらい。
またJCBは年100万以上使うとスターαというランクになってポイントが1.5倍となり、ANA-JCBカードではそれがそのままマイルになるということで重宝している人が多いが、JALカードSuicaはView-JCBカード扱いなので、その制度はない。
ANAカードの場合、カード会社の提携カードで名称をかぶせているだけなので、カード会社のメリットがほとんど使えるのだが、JALカードはそれ自体がカード会社であり、さらにViewカードもカード会社で、さらにJCBも…となっているので、わけがわからない上にカード会社のメリットもばらばらで中途半端…とあまり良いことがない。
ま、大して使うわけでもなく、次年度2,100円の年会費を払うかどうかも微妙なので、どうでもいいのですが。

ところで、前述したとおり今入会すると乗らなくても1,000マイルくれるのだが、すでにViewカードを持っている自分がちゃんと新規扱いになるのか一抹の不安があった（一応、JALカードに1年以上入会実績のない…と書いてあったので、大丈夫と思ってはいたのだが）のだが、今日JALのサイトを見るとちゃんと加算されていたので一安心である。
さらに驚いたのは、Viewカード入会キャンペーンの500円商品券もセットだったこと。わたしゃViewカード持ちなんですが…。先にメリットが中途半端と書いたわけだが、こういうメリットの合算もたまにはありそうだ。

最後の活躍を見せる東海道線113系

今日は会社の帰りにちょっと寄り道して東海道線の113系を見に行った。

9月に熱海へ行ったときにはまだ半分くらい残っていたのだが、あっという間に残り4編成になってしまった。
ただし運用がある程度決まっている（ネットで調べればわかる。いやあ良い世の中になったものだ）ので、捕まえるのはそんなに大変ではない。
品川～東京間という短い区間であったが、ちょっとした旅行気分でなった。

3月18日のダイヤ改正まであと少し。最終日まで活躍すると見られるので、見慣れた景色が変わるのは少し寂しい気がするが、静かに見守ろうと思う。

スコットランドのカーリング場

日本選手の不振が続くトリノオリンピックであるが、カーリングはとても面白く、ご多分に漏れず自分もにわかカーリングファンになってしまいますた。

結果は残念ながら準決勝に進めなかったわけであるが、チーム青森の選手の皆さんの真剣な眼差しと対象的な喜ぶ姿はとても美しかったし、何よりカーリング競技自体の醍醐味というのを教えてもらった。個人的には小野寺選手にすっかり魅せられてしまいました（おまえは既婚者だろ？という突っ込みはこの際置いておいてください。。）

毎日競技結果を見ながら2chで反省会をして寝ているわけであるが、2ch内ではこの後フィギュアが控えているというのにカーリング記事のオンパレード。しかも日本選手だけでなく、名解説者小林氏の記事や、カーリング競技そのものの評価も多く語られているというのはすごいことである（とはいえ、前回ソルトレークで良い成績が残せなかったシムソンズを糾弾するスレが立ち上がったのも皮肉なことに2chであるということは留意する必要はある）。

ということで、この勢いが一時的なものではなく国内で定着することを願うと共に、次回の五輪ではぜひメダルを獲得してほしいと思う（できたら今のチーム青森のメンバーで出てもらえると嬉しいな）。

ところで、カーリング発祥の地といえばスコットランドである。
2年前、2004年3月に出張でスコットランドに行ったときのことを思い出した。
出張先はスコットランド第2の都市、工業都市グラスゴーであった。
グラスゴーはロンドンからさらに飛行機で1時間ちょっと行ったところにある。ロンドンまでANAで行き、ブリティッシュミッドランド航空に乗り継いだ頃にはすっかり日も暮れていた。この時はエコノミーだったのでかなり疲れていたのだが、夕闇迫る空はそれまでの疲れを吹き飛ばすくらい美しかった。

そして圧巻だったのは、着陸前に眼下に広がるオレンジの街灯に覆われたグラスゴー市街。それは今まで見てきた夜景の中で最も綺麗であった（残念ながら、着陸態勢のため写真がないのだが…）

目的地は、市街中心部から30分ほど離れた場所で、残念ながら歴史ある市内中心部を観光する時間などは全くなかったのであるが、付近は閑静な住宅地で仕事に打ち込めるよい環境であった。

このように見所は何もなかったのであるが、ホテルの隣には結構大きなショッピングセンターがあり、買い物などはそれほど不便ではなかった（ただ、日本みたいに夜遅くまでやってくれなかったので、あまり恩恵はなかったけど）。

ある日、ちょっと早めに仕事が終わったので、センター内のパブでいかにもイギリスらしい、おいしくないステーキ料理を食べた後、センター内をぶらぶらしていたら、向こうに結構広いスペースがあるのが見えた。
何だろう…と思って行った先は、

----そう、カーリング場だった。
ちょうど仕事を終えた後と思われるおじさんたちが真剣にカーリングに取り組んでいた。
ごく普通の郊外ショッピングセンターにこのような専門リンクがある、というのはさすが発祥の地だけある。

ただこの時は、発祥の地がスコットランドだということも知らず、あーすごいなあ、と思ってカメラを回しただけであった。

そのときのビデオはこちら＞http://tamazo.cocolog-nifty.com/video/curling.AVI

さて話を2006年に戻すと、こんな設備が整っている環境を母体とした前回金メダルのイギリスチームを、コールド負けさせたチーム青森の実力は、素晴らしい出来だったというのを実感するのである。
と同時に、片や日本では専用リンクがたったの9個しかないという事実も思い知る。
もっともっと、郊外のショッピングセンターに出来るくらいカーリング熱が広がるといいなあ、と切に思うのであった。

モバイルSuica、出足低調

モバイルスイカ、出足低調　「高精度」対応機種少なく
http://www.asahi.com/national/update/0219/TKY200602190090.html

鳴り物入りで始まったモバイルSuicaであるが、出足が低調であるそうだ。
だがまあ、これはある意味予想通りである。逆に、対応機種が少ない、Viewカードが必要だ、と言われていた中、よく28,000人も申し込んだな、というのが自分の感想である。

私は長年のViewカードユーザなので、次に携帯を買いなおしたときはモバイルSuicaにしようかなと思っているけど、買い替えの場合携帯の値段が安くない今、すぐほしいとは思わないし、まして定期を入れようとはちょっと思わないなあと思う。
私の場合、ベルトに携帯ケースをかけて携帯を持っているので、ズボンのポケットから定期入れを出して改札にタッチするよりも、きっと時間がかかるのではないかなと思っている。
携帯と定期を全部バックに入れる女性とかであれば差はほとんどないかもしれないけど。

そして、最大の問題点は「携帯を忘れることが多い」ってことでしょうか。
これは携帯を置き忘れることではありません（逆に定期入れをなくすことは何度もありまして…）。「家に置き忘れることが多い」です。
定期入れは財布とセットで自宅に置いてあるので、余程のことがない限り忘れることはないのだが、携帯は目覚まし時計を兼ねているので、ベット付近にあることが多い。で、携帯ケースを装着して、肝心の携帯を忘れることが実に多かったのである。今はそれしか持ってないので昔ほどではなかったが、会社PHSや自前PHSを持っていた頃は実に頻繁に忘れていた。
なので、モバイルSuicaにしてしまうと、定期を忘れてしまうのに近くなるんじゃないかなあと思うのである。

ってなわけで、もうちょっと様子見かな。ただ、モバイルSuicaで定期を移行するのはViewカード定期付きと同じく初期時しかできない（もちろん既存定期が切れたときに新規で手配すればいいのだが）はずなので、それまでには決めないとね。

あと気になるところとしては、このモバイルSuica自体に利用料を取るという話。これが有料になったら真っ先に引き上げるだろうな。そういう開発費を転嫁してもこのサービスが便利だとJR束なりドコモが思っているとしたらそれは阿呆な戦略である。別なところから取ってくらはい。
それとViewカード以外への開放。まあこれは今SuicaチャージがViewカード以外できないので、それが開放されない限りは永久に無理でしょう。

旅割クイズ＆アンケート～出ません（泣）

家に帰ると、ANAから1通のハガキが来た。
「旅割クイズ＆アンケート」というのがあって、回答すると100マイルもらえるらしい。
ネットでこういうのがあるという話は聞いていたので、ラッキー♪と思ったのだが、なななんと！

-----嫁宛ですた…orz

なんだいっ！いつもANAを選択してあげているのは自分だってのに！

で、嫁のアカウントでログインしてみると、確かにMyキャンペーンに発見。

で、私のアカウントではMyキャンペーンにこれは出ない…。

ちなみに、リンク先はhttp://www.ana.co.jp/mycamp/tabiwari_enq/main.htmlであるが、ちゃんと管理されているので自分のアカウントではここから先に進めませんでした…。

さらに、このキャンペーン案内に書いてある

ご回答はANAマイレージクラブ会員のご本人様にお願い申し上げます。

ってのは…読んでるなあ＞ANA。嫁の分も定期的に管理している自分のことみたいじゃないか（笑）
ってことで、アンケートしようと思ったけど読まれていたので、嫁に回答してもらうことにした。
まあ、100マイルだし、2人のうちかたっぽだけでも来たので良しとしましょう。

でも、この発送基準はちょっと気になるところである。

Viewスイカのチャージ払い戻し

先日書いたViewスイカの解約手続きのためにVIEW ALTTEに行った。

新宿駅南口で行ったのであるが、ここは3台のうちSuicaチャージなどができるものが1台しかなく、先客がいたので少し待った。
しかし…結構融資に使う人って多いんですね。いやーびっくり。
わたしゃ海外でキャッシングは良くしますが国内ではする気は起きないなあ。

さて順番が来たので、Suicaチャージ分の払い戻しをする。
払い戻し金額、19,670円。財布の中がお札でいっぱいになった♪

…なんて"♪"をつけてはいけないのである。これは次の引き落としで引かれるので（あくまでViewサンクスポイントだけが加算される…をっと、これ以上は言ってはいかん。。。）使わずに取っておかないと。

そういう意味では、金曜の夜に払い戻しをしたのは失敗だったかな。。。銀行に預けられないんで。

ところで、久々にVIEW'S NETにログインしたのだが…

まだ新カードを使ってないので、3枚持ちにはなってなかったが、注釈を見る限り、どうもこの前記載したVIEW'S NETでは3枚持ち、ってのは現実になりそう。
まったく。。。なんていうシステムなんだか。

シンガポールケロシンの価格

ずっと前の記事で

あと気になるところでは、ここでちょくちょく出てくる「シンガポールケロシン価格」。
現在80ドル以上で高止まりしているらしく、この改定が無効になる月平均60ドルというのはまだ見通しがたたないようであるが、ネットで検索しても、この価格の推移が人目でわかる資料が見つからなかった。もちろん英単語でも検索しているが同様である。
嘘をついても仕方ないので事実なのだろうが、ここ何年でどのくらい高くなったかグラフでの説明くらいしてほしいところ。何なら現地の天気予報とかと同じところに「今日のケロシン価格」とかつけてくれてもいいと思うのだが…。

と書いたのだが、いつの間にかJALの燃油特別付加運賃のサイトに載るようになった。

きっと私と同じようなことを考えていた人が多かったんでしょう。

ということで、ようやくシンガポールケロシンの価格動向がわかるようになりました。
んで、結論としては、まあやっぱり高止まりしていることは間違いないのだが、昨年10月頃に最高値をつけて以来は一進一退の状態で、11月には前回の値上げ前に戻す60ドル近辺ぎりぎりまで戻っていたりしている。
なので、やっぱりこの時期にもっと上がるから値上げします！ってのはあんまり説得力がないなあ、というのが実感であります。

さて、今現在の価格は70ドルを超えているので、前回の値上げ前に戻すことは望み薄であるが、
今までが

60ドルを下回ったら元に戻して⇒40ドルになったら廃止

だったのが、3月以降は、

65ドルを下回ったら、5ドル刻みで値下げして⇒40ドルになったら廃止

となる。
一見、細かく調整が効くような感じでいいかなと思いがちであるが、
実はこれ、60ドルを切った段階ですら、今の金額に戻らない、つまり40ドル以上はほとんどの価格帯で値上げなのである。

例えば、台湾は値上げ前は1,300円、値上げ後は3,900円であるが、
これまでのように、65ドルを下回ったら改訂前に戻す、とかだったら、すぐに1,300円になって、60ドルを切ったら、さらに改訂前の1,000円に戻る、となって然るべきなのに、
60ドル以下になった場合でも、2,500円、今の1,300円より下がるのは、50ドルを切らないといけない。
欧州にしても、60ドル以下で6,300円、55ドル以下で4,600円と今の5,000円をようやく切るのである。

これは要するに、多少の沈静化があると考慮して値段設定をしたことは明らかである。
なので余程のことがない限りサーチャージは未来永劫続くことになるんですが…。

うーん、旅行行く気が本当になくなりますねぇ。

※JALのページに関しては、大野課長のタビタビ日記というサイトの記事を参考にしました。

トリノオリンピックなわけですが

世間はトリノオリンピックである。

私は国民的行事限定のスポーツ観戦派なので、何だかんだ言ってもオリンピックは見る人である。
実は冬季オリンピックは特に好きで、実家はBSが入っていたこともあって、日本人の全く出ない競技とかまでずっと見ていた。特にリュージュと最近話題のボブスレーは昔からお気に入りである。

さて、ソルトレークまでは実家にいたので、今回初の実家でない冬季オリンピックなのであるが、我が家はBSがない。っていうか、公式にはTV受像機はないことになっている（苦笑）
しょうがないので地上波を見ているわけであるが、いやあ、地上波はやっている競技がメジャーで日本人が出るものばかりで、マイナーなものはことごとく録画だし、あと一番気に入らないのは、民放の芸能人のわめきっぷりと、マイナー選手になると容赦なく入るCM。
アテネのときとかはそんなことは感じなかったのだが、今回はいやにストレスの感じるのは、自分の好きな冬季だからか、マスコミの力が落ちたのか、はてさて…。

まあ、このためにBSに入る気まではしないけどね。

しかし、トリノは時差8時間なので、まあ2時くらいまで起きてれば大体見れるかなあと思っていたのだが、初日のモーグルの開始時間が現地時間19時ってのは…。結局日本時間4時まで起きてましたけどね。
その後も何だかんだ言って日本時間3時くらいまで起きていたので、さすがにグロッキー気味でつ（まあ普段も2時くらいまでは起きているんですけど）。
さらに、日本人選手は低迷していい気分で寝れやしない。毎日競技後に2chの芸スポスレで反省会して寝る日々…。
そして、追い討ちをかけるように私とは正反対にスポーツ観戦に興味のなく、早寝大好きな嫁は怒りモードだし…（すみません）

ってことで、モーグルもスピードスケートもダメダメだったし、フィギュアみたいな採点競技は自称理系な自分には合わないので今後はちょっと自粛しようかな、と思ってます。

ま、このままメダルゼロってのもいいかもしれませんな。

JAA2006年度宣伝キャラクター～うーむ

JAA 2006年度宣伝キャンペーンキャラクターが決定！
http://www.japanasia.co.jp/topics/2006cpn/frame.html

JAAのキャンペーンキャラクターといえば金城武と志村けんであるが、来年度からオセロになるそうだ。
いやはや何とも…。
今までのCMはキャラ的に意外な組み合わせでありながら（実際は金城武は志村けんを小さいときから尊敬していたということで、決して関係がないわけではないのだが）クオリティ的にも素晴らしく、台湾の魅力を余すところなく伝えていた良いCMだったので、残念である。
そのイメージを崩さないでほしいものですが…大丈夫なんですかねぇ。

JAAも、今や特徴的だったCAの制服もJALもどきになっちゃったし、来期はおんぼろB747から念願のB747-400が入る（といっても今やB747-400も新しくはないが）というよい話題もあるが、何か面白くない会社になっちゃったな。
まあ自分はエアーニッポン派なので、どうでもいいですが。

Viewスイカ定期にする

先日注文したViewスイカ定期カードが昨日届いた（不在票は木曜に到着）。
結局公式発表の1週間より少し遅れたわけだが、申し込みが多く新規組が相当遅れているらしいので、それに比べればましというところか。

さて早速、今のスイカ定期を切り替えることにした。

駅の定期券販売機へ行き、Suica定期切替を選択し、スイカ定期を入れて、Viewスイカ定期を入れると、Viewスイカ定期の裏面に定期情報が書かれて、スイカ定期のデポジット500円が返ってきて完了。
うっかり500円が返ってくるのを忘れていたので、ちと嬉しかったりする。
これで定期入れの厚みが若干薄くなったので持ち歩きしやすくなったけど、今まで定期が入っていたところがクレジットカードなので、ちょっと心配かな、、、という気もする。

なお気をつけないといけないのは、Viewスイカ定期に情報を移す前に、チャージなどをしてはいけないということ。
移し変えというのは、あくまでまっさらな状態でしか出来ない（合算ができない）らしい。
JRのHPで

ご使用中の定期券がSuica定期券の場合は、以下の場合も定期券情報の移し替えができません。
・新しくお送りした「ビュー・スイカ」カード移し替え前のSuica機能をご利用された場合 （Suicaへの入金（チャージ）、定期券購入等を含む）

に該当する。
といってもこの日本語の意味が読んでもよくわからないと思いません？
私、2chのViewカードスレで上記にはまった人の体験を読むまで全く意味が理解できませんですた。
不親切だなあ。

ところで、前回定期を買うときに書いたが、前回の定期は年齢詐称？のため12月に7月まで買った。
ところが、今度切り替えたら…実年齢になってしまう？？
…orzと思っていたのだが、切り替えた券面を見ると、年齢はおろか、名前も性別もなかった。
クレジットカードだし、定期券と同じ裏面には署名欄もあるので、本人識別のための情報なんていらないということか（そもそも欄が狭いし）
ってことで、ちょっと安心しますた。

↑切り替えた定期の裏

ということで、定期は無事に切り替えたので、後は旧Viewスイカを解約するだけである。
これは、ViewALTTEという、駅にあるATMで解約手続きをして、ハサミを入れてJRへ返送すればよい。
以前のViewカードからViewスイカにしたときは返送はしなくて良かったはずなのだが、どうも返送しないと2枚保有になってしまうそうだ。なので、早めに返送しないといけないんだが、ハガキ来てません。。。早く遅れよ～。
でも、その前に新聞とかガスの切替もしないといけない。
もー面倒だなあ。Viewカードの切替はこれで2回目。前回も書いたけど、もう1回切替があるようだったら他社移行も考えますよー。

さてALTTEで解約手続きをすると、Viewスイカカードのチャージ分が現金で返ってくる。
ところが、チャージに要したViewサンクスポイントはそのままつくらしい。
ってことはですね…以下ｒｙ
なので、今までスイカ定期にチャージして、全くViewスイカにチャージなどしたことがなかったのだが、先日、限界いっぱいの2万円までチャージしてみますた！
ふふふー、丸○け～。
ただ、ちょっと気が引けたので、渋谷～有楽町間と日経新聞代に使ってみましたが（小心者なので）。

トミカ ジャンボエアポートセット2 ANA

最近、ひこーきおもちゃ紹介ページになってきたような気がする…

今月のANAフリーペーパーSORANAの表紙は、トミカ ジャンボエアポートセット2 ANAである。

ANAウィングコレクションでは不発に終わってしまったので興味津々。
トミカのくせに？なかなか細かいところまで良く出来ているような気がする。国際線機なのでウィングレットもあるし、ちゃんとスタアラマークまでついてるぞと。

ただトミカのサイトを見ると、どう考えても飛行機の縮尺と車の縮尺があってない。飛行機が小さすぎなのである。SORANAの表紙はうまーくトーイングカーとB747の縮尺が合うように撮っているけど、実際はバカでかいトーイングカーに引かれるようになってしまう。まあ2900円程度のおもちゃだし、あくまでトミカは車がメインで飛行機はおまけだからしょうがないけれど、もうちょっと飛行機を大きくするとかできなかったのかなあ。

ところで、最近全然見かけないANAウィングコレクション。
ところがですよ、ここのところずっと徒歩で三鷹まで帰ってたわけですが、ふと途中のコンビニに立ち寄りましたら、なななんと、売れ残ってますた！
ありがとう、サンクス武蔵野中町店。
三鷹にはヒコーキ好きはいないのか？
さて、気になる機種は、新種のB767-300でした。
これであとはB777-200がそろえば、とりあえずは全機種制覇ですなあ。

さて、あと売れ残っている店はどこにあるかなあ。。。

都営バスでフォ～！

今日は、過去２回の台湾旅行ですっかり台湾茶に魅せられた嫁が中国茶の講習会に行くということで、珍しく午前に起きて渋谷へ行った。
全く、どうしてこうすぐ新しい趣味に没頭するんだか…（んで、これがまた熱しやすく冷めやすいんで長続きしないんだけど。。。）と思うけど、まあいいや。

渋谷で嫁を見送ったのが10:30。講習中はフリータイムである。
とはいえ、渋谷なんかに用はない（そもそも自分はごみごみした西側エリアは好きではない…）ので、毎月定例のJAL＆ANA＆UCカードカウンター巡りをすることにした。

山手線で有楽町へ向かうが、JALカウンターは12月頃から、JAAの機内誌「Asia Echo」が置いてあったエリアに特設カウンターを作っていて、どうもAsia Echoを置かなくなってしまったみたいである。
タダで毎月もらっていたのであんまりえらそうなこともいえないのだが残念。
まあ年間購読しても4,000円しなかったはずだから、今後置いてあったとしても、交通費とか、在庫切れでもらえなかったときのリスクを考えると、そろそろ年間購読も検討しようかな。

さて、UCカードサービスセンターでバスカードとパスネットを買って、汐留のANA SQUAREを巡って、新橋から渋谷に戻ることにしたが、今月、都営バスではこんなイベントをやっているので、帰りは都01に乗って渋谷へ戻ることにした。

東京で毎日 走ってます、都バス！お笑いやってます、ルミネtheよしもと！ 都バスdeよしもと キャンペーンのお知らせ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20060118a.html

都01では南青山七丁目の手前でレイザーラモンHGの車内放送が聞けるらしい。
それ以外は普段の合成音声なので、違和感ありありだろうなあ…と思うが、ちょっと聞いて見たい気もする。

12:03に出発。今日は休日なので車内は閑散としていた。
途中までは官庁街を走るので道もすいていて、バスは快適に走行する。
六本木通りに入っても、まだ昼過ぎなので渋谷駅方向はすいていた。
さて、次は南青山七丁目である。

…ところが、新橋を出てからずっと思っていたのだが、このバス、普段より放送の音量が低いような気がしてならなかった。なので、通常ならよく聞こえる合成音声も今日に限ってはなんかよく聞こえなかった。
しかも、南青山七丁目の手前は上り坂でエンジン全開で、さらに乗務員が狙ったかのようにHGがしゃべりだした途端「揺れますのでご注意くださいー」と放送しやがった。
あれは絶対この企画が気に入ってない運転手に違いない。

HPによると、

どうもどうも～、レイザーラモンＨＧです～！　皆さん、明るい清潔な車内を保つために 紙くず、空缶など捨てないようにして下さい。美化協力フォ～！ そして～、ルミネtheよしもと フォ～！！

と放送しているらしいのだが、、「どうもどうも～」と「フォ～！」×２しか聞こえなかった。。。
まあ、HGは「フォ～！」だけ聞ければあとはどうでもいいんだけど。。

なので、あまり聞こえなかったのと車内もすいていたので車内の動揺？もなし。
なーんかイマイチだったな。
まあ、道がすいていたこともあって渋谷駅までは23分。山手線とそんなに差がなく着いたし、都01に全区間乗るのも久しぶりだったのでよしとする。

最後に乗ってきたバスの写真でも撮ろうと思ったが、反対側の学03のバスが台湾ラッピングバスだったので思わずこっちを撮影。なお、車種はこれと同じです。
でも携帯しか持ってなかったので全然だなあ。一応、HP上で綺麗な画像を見つけたんで、こっちも見てくらはい。

気になる機材（情報求む）

最近ぐぐりながら、全然情報がない気になる機材をまとめてみた（なお、ぐぐって見に来た同じような皆さんすみません、ここにも情報はございません。。。）

■JAL B777-300ER

国際線予約が大きく進化しました！
http://www.jal.co.jp/inter/info/newrsv.html

を見ると

・AC電源つき座席を明示（座席指定）
・翼の位置を「翼」マークで明示（座席指定）
・登録済み同行者の情報を簡単入力（お客様情報入力）
・渡航国のビザ・パスポート情報をご案内（予約内容確認）

とある（太字は筆者追記）

どうもJALのB777-300ERにはエコノミークラスにも電源があるらしい。
この機材は機内でインターネットができるので、PC電源が心もとないと楽しさ半減であるから、こういう措置は嬉しい。ケチなJALにしては珍しいが、たしか報道ではエコノミークラスの一部座席、という表現だったような気がするけど、一体どこがついているんだろう。
このWebを見る限り、3-3-3の端っこにはついているみたいだけど、全ての座席がこうなのかなー。
実は上級会員しか指定できないブロックしかないとかだったら腹立たしいところ。
今度カラ予約でもしてみようかな。
まあ、だからといってJAL派に戻るつもりは今のところないけど…。

■ANA B747-400 JA8962

JA8962でピンと来た人はヲタですね。これは国際線ポケモンジェットです。
私は1度だけロンドンからの帰りで乗ったことがあります。
でもゲート側しか写真が撮れないゲートに到着してしまったので、別の日にガラス越しで撮ったこんな写真しかないんですが。

でも、乗ったという証拠はここにありまつ。

国際線のB747-400は、翼の端っこが立っていてこれを「ウィングレット」と言いますが、ポケモンジェットはこれがピカチュウになっております。ただし、逆側はANAなので、このピカチュウを拝むには搭乗しなきゃなりませぬ。

さて、予備知識はこのくらいにして。
現在この機材はインターネット受信設備を積んで、パリ線に主に飛んでいるそうだ。んで、聞くところによるとこの機材もエコノミーに電源があるらしい。元々、プレミアムエコノミーには電源があって、上級会員の端くれである私はそれを狙えば電源にありつけるのだが、以前から書いているように当日空席があれば…なので、空席がないと座席もさることながら十数時間、電源なしというきつーい時間を過ごさないとならない。
なのでこのJA8962というのはありがたき存在かもしれない…が、証拠写真が見つからないんですなあ。

なおこの機材、春に元の塗装に戻るという情報もあります。もったいないなあ。

■JAL B777-300 W23

W23でピンと来る人はヲタですなあ。W23というのは、座席配置のパターン番号（コンフィグという）のことです。今までB777-300はW21というコンフィグでしたが、この前出た悟空ジェットというのは外観もさることながら内部もW23という新しいコンフィグになりました。
で、このW23、何が違うかというと、

・クラスJが増えている
・普通席が横10列（3-4-3）になっている

ということ。クラスJはいいとして、今までB777は横9列（3-3-3）だったのが1列増えているのである。
元々ANAはB777-300とB777-200のJA711A以降は横10列にしていて不評であった。
横10列はB747では標準だが、B777の断面はB747よりちょっと小さいので、狭いのである。
ちなみにこんな感じ。

私はそんなに狭いようには思わなかったけど、でも確かに満席になると息苦しいかなーって感じはした。

で、一時期JALはANAに対抗して時刻表に普通席も横9列で快適と言っていたのだが、あるときこの表現が消えてしまった(*)のである。これは何かあるか…と思ったらこの始末。
JALもクラスJを増やしたんだから普通席は狭くてもいいや、とか思ったんだろうけど、なんだかなあ。同じようなことばっかりしても面白くないんですがね。

(*)…なおHP上のB777-200ではまだこの表現を見ることが出来ますが…いずれ消えちゃうのかな。

ということなんだか、すでに悟空ジェットが出てから結構経つのだが、一向にW23の機内写真が出てこない。
まあ見ても大したことないんだろうけど、ちょっと気になるな。

何が温情停車だか…

「スーパーあずさ」、受験生のため通過駅に停車
http://www.asahi.com/national/update/0202/TKY200602020534.html

記事にあるように昨年も東北新幹線であったし、その前は京葉線の通勤快速も止まったわけで、今や年中行事になりつつある温情停車。
はっきり言っていい加減にしろと言いたい。
なんでちゃんと下調べをしないのかと小一時間。。。

時刻や停車駅を調べるのに得手不得手があるとかいう意見もあろうが（当方は得意なんで不得意な人の気持ちはイマイチ理解できませんが）これはそういう問題ではなく、こんなことがまかり通るほど世の中は甘くはないのである。

入試なんて最終的には運なんだから、素直に諦めなさいって。

全く腹立たしいニュースだなあ。来年は毅然と通過してください＞JR束

飛行機出張考

私の部署は本社組織なのだが、何故だか仙台と札幌にも拠点がある。
業務的にはなんらそこにある必要性は感じられず、まあ人員配置の都合だと思うが、きっと出張先の確保という重要な目的もある（笑）と思われる。

当方としては、仙台はある意味どうでもよくて（決して仙台がダメダメというわけではありません）、札幌に拠点がある＝ひこーきに乗れるという意味で非常に重要で、モチベーションがあがるというものである（ということで上記の仮説は見事に証明されたのである…）

ただ、未だ自分の業務で札幌に行く用はないのであるが…＿|￣|○ 　

さて、今度自分の部署で何人かが札幌に行くことになった。
うちの規定では、札幌までは航空機（JAL/ANA）の往復割引運賃と、1泊ほにゃららな滞在費が支給される…ような気がするが、ここで詳細を明かすとダラッ妻氏の監査が怖いので省略（笑）
本来は少なくとも航空券は規定通りに利用しないと業務上横領になるはずであるが、まあそこはいろいろ人それぞれ考えるわけである。
しかし、今回と、あと何ヶ月かまえにも札幌に行く人々を見ていたのだが、まあ一般の人ってこういうんだなあ…というのを実感。例えば、、、

■出発が早めに決まっている場合、ビジネスパックみたいなツアーで行く。札幌なんて安いので丸儲けであるが、ツアーは便の変更も効かないしマイルもついて50％なのに、よくそんなのを選択するなあ、と。

■特典航空券で札幌へ行く。航空券代丸儲けであるが、札幌ごときで15000マイル使うなんて、同じマイルでソウル⇒大阪⇒石垣⇒那覇⇒東京⇒ソウルとかできるのにもったいなさすぎると思うんですが…。

■AirDoで行く。いやー当方AirDoのコードシェア便しか眼中にありませんですた。

■マイレージカードは持っているが、ログインパスワードがわからない。いやあ、当方毎日複数回ログインしているんでそんな状態になったことありまへん。

■現在JALもANAもダブルマイルキャンペーンであるが、当方がそれを言っても興味を示さない。うーむ、当方それ目当てでどこかに行こうと真剣に悩んだというのに。。。

まあ一般の人にとっては飛行機なんてそんなもんなんでしょうかね。
こんなんだったら4月以降新千歳便に参入するスカイマークも、それなりに客つくのかな。私なんかは全く興味がなく、むしろ参入によって既存便の運賃がどうなるかだけに興味があるのですが（結果は、嬉しいことに新千歳線は安くなるわけですが）

私だったら、当然マイルが100％貯まる往復割引に規定通り払って、羽田のsignetでマターリして優先搭乗して、あと1枚余っているうｐ券でスーパーシートに乗って軽食食べて…とかやりますがね。
まあ宿は東横インとかで安く済ませるでしょうが、ちょっと今泊まりづらいのでどうするかはちょっと悩みどころ。
どっちにしろ行く用がないので捕らぬ狸の皮算用ですが…orz
っていうか、ラウンジに入れるから一緒に連れてって！といっても効果がないんだよなあ。。

さて、出張についての考察は一通り済んだわけだが、
私、担当の旅費業務をやっておりますんで、
彼らの出張旅費が適正か、勤務形態に合致しているかを後でチェックしないといけないのです。
これがまた面倒くさいんだなあ。旅費規程が結構細かくて、払っちゃいけない交通費（現地のバス代とか）とかあるんで。
自分の旅費ならきっちりやるけど、出張にいけないわ人様の旅費のチェックはしなきゃいけないわで良いことないのである。
ああ、どっか出張に行かせろー。