また雨かい…

http://www.tenki.jp/area/a46.htmlより23:00頃引用。

うーむ、今日の朝週間予報を見たときは晴れだったと思うんだけど…。

もう、我が雨女さんの雨女っぷりに脱帽です…orzorzorz

ANAも予定通りサーチャージ上げage

JALの発表から2週間、予定通りの発表です。

国際線「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）の改定を申請
http://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-112.html

発表が2週間遅れなんで適用は10/15らしいですが。
ま、当面海外には行かないからどうでもいいですけど、黒字会社なんだからJALよりも多少は安くするとかそういう所を見せればぐっと顧客を引き付けると思うんだけどなあ。カルテル業界はこれだから困る。
しかし簡単に値上げできる業界は羨ましいなあ。我が某業界はここ20年くらい値上げしたことないぞ。

全日空も国際線７００〜５６００円値上げ　原油高影響
http://www.asahi.com/business/update/0831/143.html

によると、

全日空の今年度の燃油費は前年度比５５０億円増の見通し。今春の国際線、国内線の値上げで４００億円、コスト削減で１００億円、今回の値上げで４０億円を穴埋めする。

　全日空の０７年３月期連結決算の当期利益は、前期を上回る２７０億円になる見通しだが、「燃油高騰は来年も続く見通しで、企業努力だけでは吸収できない」と説明している。

うーん、前期を上回るなら40億上積みしないで230億円の当期利益でいいじゃん…アホか？

ま、あと1年は出かける予定はないので勝手に値上げしてもらっていいんですが、いつの間にかマイル残高が8万を超えてしまい、そのうちいくらかは来年が期限なので、それまでには安くしてもらわないと困るんだけど…。

ファミマでEdy全店導入−Suicaはダメポ−

ファミリーマート全店で電子マネー“Ｅｄｙ”を導入
http://www.family.co.jp/company/news_releases/2006/060829_1.html

以前の記事で書いたように、私の近くのファミマ2軒は、江戸川区であるにも関わらず都営新宿線沿線であるが故、Suicaが使えず、よって自分はファミマを使わずEdyが使えるサンクスかam/pm（かなり遠いが）、それかクレカ払いでローソンを使っていた。

そこに、このリリースである。
これで私を引き付けなかったファミマは一気に利用価値が上がると思われ、今後はローソンの凋落が進むんじゃないかな。
セブンイレブンは…ナナコ導入までは知らん（笑）
それにしても、これでまたSuicaの活躍の場が減ったなあ。こういう全国展開においてはSuicaは本当に弱すぎ。っていうか全国展開はおろか東日本展開、いやSuica導入エリアの面的展開ですら勝負する気はないのかな。
これじゃいくら交通カードのメリットがあってもEdyには勝てないと思うのだが…。

モバイルスイカ他社カード開放−そんなことより機種を…−

モバイルスイカ、他社カードで入金可能に　ＪＲ東日本
http://www.asahi.com/business/update/0827/004.html

モバイルSuica他社クレカ開放が実現するらしい。
クレカのいらない「EASYモバイルスイカ会員」を10月から募集するらしいので、まだ先かと思ったが予想よりも早かったな。
ま、Viewカードしかチャージができない限り先は見えていたことはサービス開始前から言われていたので、遅きに失した感もあるが、ここで気になるのはサービス開始前に「いずれ有料化」と言われていたことが他社カード利用者に対して適用されるかである。
未だ普通のSuicaでViewカード以外のチャージができないことを考えると、簡単にJR東が開放するとは思えず、なんか適用して金稼ぎを狙うような気がするのだが、それだと結局二の足を踏まれてしまうような…。
ま、自分はViewカード持ちなのでどっちでもいいですが。

そんなことよりも、モバイルSuica対応の携帯機種をもっと出してくれないものかと思う。
そろそろ機種変をしようと思い、ワンセグはまあいらないけどオサイフケータイ＆モバイルSuica対応くらいは…と思っているのだが、意外に対応機種が少ない上に高い。
これだと機種変ためらっちゃうなあ…。

ところで、ドコモの若者割引ってもうなくなっちゃってたんですね…最後の買い替えに使おうと思ってたのに！

スキップサービスを開始！−あれあれ？−

国内線新搭乗サービス「スキップサービス」を開始！
http://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-108.html

CMも始まり、盛り上がってまいりました（誰が？）9月1日から始まるスキップサービスであるが、リンク先のリリースを見ると

■保安検査場で カードなどをかざして案内用紙を受け取り搭乗口の番号を確認

■搭乗ゲートで
カードなどをかざして搭乗券を受け取りの上、ご搭乗

あれあれ、これまで保安検査場では紙は出ないと言っていたのに、出ることになっているや。
うーん、難しいことがわかったのかな。それはいいとしてこっそり変えるなって（笑）
でもJALは搭乗口では出ないのに、ANAは搭乗口でも紙が出るから、結局2度手間で資源の無駄だなあ…なんか全然スキップじゃないぞと。

あとは保安検査場で出てくる案内用紙にステータスが出てくるかどうかである。これが出るかどうかによって「スキップですが何か？」と言ってsignetに突入できるかが決まるはず…

JAL燃油サーチャージ値上げ(2)−どれだけ上がるのか−

燃油サーチャージは空港利用料等と同じ、税金等の扱いになっているため、「エコ割5万円」と広告してあっても総額7万円とかになったりする。

ここで、今回値上げしたらどのくらいになるのか、また割増率はどのくらいになるのかを見てみたい。
なおJALのHPで検索したら、検索時点では税金等の内訳が出なかった。
なので内訳が出るANAが値上げした場合を想定している。
ただでさえわかりにくいのに燃油サーチャージをこっそり追加しているってどういうことですか？？？＞＞JAL。

まず昨年12月に行ったドイツ旅行。
この時は、

■エコ割21Web：78,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■ドイツ旅客サービス料・保安税：3,600円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：10,600円 ■合計：94,240円

エコ割に対するサーチャージの割増率は12.8%であった。 この時も高いなあと思っていたのであるが、まだ可愛げがあった（苦笑） 今年の同じ時期の運賃を検索すると…

■エコ割21Web：77,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■ドイツ旅客サービス料・保安税：4,180円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：16,600円 ■合計：99,820円

エコ割が1,000円安くなっているのに合計では5,000円以上値上がりしている。割増率は20.8%。

で、これが値上がりすると…

■エコ割21Web：77,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■ドイツ旅客サービス料・保安税：4,180円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：27,800円 ■合計：111,020円

と10万円を超え、割増率はなんと35.3%になる。 うーん、これっておかしくない…？

次に1月に行った台湾。

■エコ割21Web：44,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■台湾空港旅客サービス料：1,050円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：3,200円 ■合計：50,290円

エコ割に対する割増率は3.0%（実際は窓口でご利用券利用だったので、エコ割は1,000円高かったですが）

これが来年1月だと…

■エコ割21Web：43,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■台湾空港旅客サービス料：1,080円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：8,400円 ■合計：54,520円

エコ割に対する割増率は18%…。

で、これが値上がりすると…

■エコ割21Web：43,000円 ■成田空港利用料：2,040円 ■台湾空港旅客サービス料：1,080円 ■燃油サーチャージ（保険料込み）：12,600円 ■合計：58,720円

エコ割に対する割増率は27.9%…。

うーん、やっぱりおかしい。
いや、百歩譲って値上げは仕方ないにしても、追加料金としての加算は高すぎ！
ここまで高くなった以上、エコ割などの運賃を表示するのは無意味だから、

■ドイツ行：104,200円〜
■台湾行：55,000円〜
（ちなみに上記は下期の最低運賃です）

と表示すべきなんじゃないですかあ＞公正取引委員会殿

JAL燃油サーチャージ値上げ−海外にはいけないなあ−

JALグループ、国際線「燃油特別付加運賃」の改定を申請
http://www.jal.com/ja/press/0000657/657.html

かねてから国際線の値上げを表明していたJALであるが、10月1日から燃油サーチャージの値上げすることを発表した。
しかしその値段を見ると…高い！！！

片道8,000円だった欧州はついに1万円の大台を突破して片道13,600円！
片道3,900円だった台湾は片道6,000円に！
これまで安かった（片道1,800円）香港は一気に片道6,000円に！
（まあこれはJALの希望であって香港政府がすんなり認めるとは思えないが…）

うーん、これじゃ私のようなバジェットトラベラーは海外には行けませんな。
06年度は国内線の値上げはないようだし、JRなどに値上げの気配がないので来年度以降も国内線はそう大幅な値上げはできないだろうから、しばらくは国内を中心に攻めるしかないなあ…。

ただ今回の救いは、基準価格が1バレルあたり80ドルであるが、この水準は今年の4月頃の値なので、値上がりが沈静化すればこれまでの値に戻る可能性は、今までよりは高そうであるということである。ただ、こればっかりはどうなるかわからないけど…。

ただまあ、JALはいいんです（仕方ないんです）
赤字なので。
問題はこの記事。

日航国際線７００円〜５６００円値上げへ　原油高が影響
http://www.asahi.com/business/update/0818/001.html

全日空も、付加運賃の値上げについて「慎重に検討する」としており、日航に追随する可能性が強い。

おい、おまえは黒字だろーーーーｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!! しかも

日航、年内にも国際線運賃を再値上げへ　原油高が影響
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200608070204.html

全日本空輸は「今は運賃の再値上げは検討していない」としている。

ってしてたじゃんか。 まあ今回仮に値上げしなければネ申だが、まあ追随するんだろうな。 となると何のための燃油サーチャージなの？って感じなのだが…。

全く、競争のない国際線はいい気なもんだなあ。

イギリステロ対策−いつからいつまでやるのか？−

≪イギリスにおける 航空保安の強化について≫
https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info6.html

JALに限った話ではないがイギリスへ行くには手荷物を機内に持ち込めなくなってしまった。
これは相当に痛い。とりあえず自分はここ数年公私問わずPC持参で飛行機に乗るのが当たり前になっていたが、預け入れ手荷物に入れてしまうと、ベルトコンベアからの積み下ろしでポンポン投げられたらいつ壊れるかわからない。
それにせっかくConnection By Boeing(CBB)などで機内でもネットで暇つぶしができるようになったのに、せっかくの設備が無駄になってしまう。
CBBはかねてから採算が合わないので撤退もありうるかも、という報道がされていたので、今回の事件を機に本当にサービス中止にならないか心配でならない。

それにしても、今回は未遂だったから適切なのかもしれないけど、こういう措置は一体いつからいつまでやるべきなのか、というのは考え物だと思う。
そもそもこういう事件後に厳しくするのが一番無駄だと思うし、仮に危険度が一ランク緩和されて持込が再開されても、そのとき爆弾を持ち込まれたらおしまいである。
大体今回の措置だってパリやフランクフルトはそのままなのだから、そこに爆弾持ち込まれたらおしまいである。

となると、永遠に機内持ち込みをやめてしまう、というのが最適解になるが、それもなあ…。

なんか爆発の保険をかけて昔みたいに命がけでヒコーキに乗る、ということにいずれなるんではないのかという今日のこの頃である。
ま、そもそもヒコーキは落ちるかどうか怪しい乗り物だし、そういう割り切りで原油価格が落ち着いて値段が下がるんだったら自分はそっちのほうがいいな…と思うのですが、どうでしょうか皆様？

あいのりタクシー終了

「ANAあいのりタクシーサービス」終了のお知らせ
http://www.ana.co.jp/amc-member/news/info/ainori_taxi_service/index.html

今度の石垣行の帰りに久々に使おうかなあと思いつつも、Edy700円引き＆ボーナスマイルキャンペーンが延長されてから予約しよう、と思っていたのだが…うーん、無念。
聞くところによるとこの発表があるまでは10月初旬の予約もできたようで（今はできない）、さらに上記のキャンペーンも継続されるようなので、なおさら悔やまれる…。

これまで、横浜が消え、朝の送迎が消え、成田が消え、計画配車になり…と縮小均衡まっしぐらだったし、どう考えても儲かっているとは思えなかったので致し方がないが、またリムジンバス生活に戻るかと思うとちょっと悲しいなあ。
リムジンバスは終バスが23:10なので、それ以後の最終便とか今後乗れなくなるなあ…。

ま、元々はJAL＆JAS統合あたりで危機感を持ったANAが始めたサービスなので、今度は立場が逆転したJALあたりが始めたりして…。

超割スペシャル：結局キャンセル待ちは…

先日手配した超割スペシャルのキャンセル待ちであるが、結局何の連絡もないまま8月3日が終わろうとしている…。

ってことで、第3希望で決済して当日の様子を見て前倒しも検討（できるかどうか知らないけど）することにした。
うーん、今回はやっぱり厳しかったなあ。
明日4日になると多少はキャンセルが出るのだろうか…。

第3希望はJTAなので、個人的には沖縄の翼JTAに乗るってのは楽しみであるが、この日が台風だったらキャン待ち種別Aで帰れないなあ…という不安もあるところ。

都営新宿線でダイヤ改正

より便利に、より快適に　都営地下鉄新宿線のダイヤ改正を行います。〜 9月1日実施 〜
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/domino01/kotsu/newstoei.nsf/2006/07311

9月1日から都営新宿線（と京王線）でダイヤ改正があるようである。
最大のポイントは、京王線直通列車が日中全てと夜間の一部で10両編成になるということである。
ま、日中はそもそも利用しない上に最寄り駅に止まらない急行で、さらにもともと8両編成でもガーラガラなので意味ないんじゃないの？と思うけど、10両が増えるというのはいいことである。
ただイコール、10両のない都車が急行運用から撤退するということで、せっかくの都車10-300系がいなくなり、急行が京王車だけってのは面白くないなあ。早いところ笹塚の引き上げ線を2本とも10両にしてもらって都車も10両にしてほしいところ。

↑都営新宿線で唯一まともな10-300系が急行から撤退するのはちょっと悲しいところ

↑京王車は今はほとんどがこの6000系なのだが、改正後は9030系が昼間も出てくるのだろうか（今まで朝に1度しか見たことがない）

↑これは…もうイイヤ。暑いし乗り心地は悪いし…。

あと、そもそも朝の西行にもうちょっと10両を増やして欲しいものだ。
そうすれば折り返し着席のときに1本待たなくても済むし（笑）

超割スペシャル発売日

今日は超割スペシャル及びスペシャルバーゲンフェアの発売日である。

前回の先行予約で石垣→那覇の時間帯の良い便が取れなかったので、今日も参戦である。
今日は激戦が予想されるので会社も年休として(笑)準備万端（←いや、元々年休が余っていて取らないといけないのですよ…）

先行予約で取れているのは
■NH1768便　石垣13:55→那覇14:45

であるが、これだと石垣で4時間しか滞在できない。
もっと滞在できるように、ただ多少は那覇にも滞在したいので、候補として
■第1希望　NH1772便　石垣15:15→那覇16:05
■第2希望　NU84便　石垣15:25→那覇16:15
■第3希望　NU614便　石垣15:45→那覇16:35
■第4希望　NH1770便　石垣14:25→那覇15:15
とNU(JTA)も含めて選定。
このうちNU84便は実際は那覇経由関空行なので、スーパー特便割引28も普段から設定されておらず、きっと望み薄だろうから、NH1772便に照準をあてることにした。

まずPCの時計をNTPで調整して、9:30:00にANAの検索ボタンを押す。
エラーなく便一覧画面に飛ぶが…何とNH1772便はキャンセル待ち。。。orz

うーん、先行予約のときも満席だったのだが…ホントに席あるのかオイ！

やむなく、第4希望のNH1770便を予約して、第1希望キャンセル待ちをかける。
段々エラーが多発するも何とか予約OKで、JALへ移動。
ここでメールを見ると、先行予約OKのメールが来たので、まずは一安心である。
JALは9:30より前からエラー多発であり、リロードしまくりながらも便一覧まで行くが、予想通り第2希望は満席。
とりあえず第3希望を予約して、エラー多発の中第2希望のキャンセル待ちをかけて完了。

ってことで、休んだ割には実りのない結果であった。
キャンセル待ちに期待するも、今回ばかりはきっと出ないだろうから、第3,4希望でどっちにするか後2日以内に検討しないと…。

あと、やらないといけないことは座席指定。
羽田→石垣便は3時間もかかるのでぜひとも足元の広い非常口席が欲しい！
ってことで座席指定ページに行くが、9:30時点ではJALよりさくさくだったANAのページが全然応答しなくなった。
座席指定ページに行けませーん！！（泣）

ということで、裏技へ移行（笑）
携帯からANA SKY MOBILEへ接続。
HPが混んでも携帯サイトはすいていることが多いのである。
さくさく動いて、無事非常口席を手配完了。
あと那覇→羽田便も足元の広い窓側をゲットした（ただ第1希望の2階非常口窓側は取れず…うーむ）

と、ここまでやって10時半。
11時前には何とかHPも入れるようになったので、先行で取っていたNH1768便を放流して今日のミッションは完了である。

あとは旅割/特割28発売日に再度チャレンジかなあ…。ただ今日が発売日の10/1を見ると、旅割はことごとく満席だし、特割28は今回の便は売ってない。
ま、あとで考えよう。

さて…やることもやったし寝るか（笑）